Afin de mieux vous aider à choisir le pneu qui VOUS convient, voici ci-dessous les éléments qui doivent attirer votre attention.
Nous allons vous épargner tout le coté technique du pneu, qui devient de plus en plus complexe. Nous laisserons cet aspect technique approfondi entre les mains des professionnels. C’est leur métier après tout !

A vous de jouer, faites votre choix dans notre stock le plus fourni de France !
Merci pour votre confiance.

A QUOI DEVEZ VOUS FAIRE VRAIMENT ATTENTION
LA DIMENSION DE VOS PNEUS
INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE
APPELLATION EXTRA LOAD, REINFORCED, XL.
PNEUS ETE, PNEUS PLUIE, PNEUS HIVER ?
LES 4 SAISONS
SPECIFICITES COMPLEMENTAIRES POUR CERTAINS PNEUS
HOMOLOGATIONS

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A QUOI DEVEZ VOUS FAIRE VRAIMENT ATTENTION :

L’usure de vos pneus.
Sont-ils vraiment usés ? D’après la loi, vous devez avoir une profondeur minimale d’usure de 1,6 mm.
Attention, REVOLUTION PNEU vous recommande cependant de faire changer vos pneus bien avant cette limite.
Au plus faible est la profondeur de sculpture, au plus grand est le risque de dérapage sur route humide ! Il en va de votre sécurité, de votre vie et de celle de vos proches, et elle, n’a pas de prix ! Ne faites pas de fausses économies en pensant pouvoir rouler jusqu’à la corde !

Les pneus comportent des témoins qui indiquent si vous êtes proche de la limite d’usure.
Dans chaque sillon de la bande roulement vous observerez a distances régulières des témoins, des petites bosses (aussi repérables sur le flanc du pneu par l’abréviation TWI). Si votre sculpture est au même niveau que le témoin, vous devez IMPERATIVEMENT changer vos pneus !

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LA DIMENSION DE VOS PNEUS

Facile à relever, la dimension de vos pneus est sur le flanc.

Le premier chiffre indique la largeur du pneu.
Le suivant est sa hauteur.
Le dernier est le diamètre de la jante en pouces le plus souvent (certains
manufacturiers utilisent les cotations en mm, comme par exemple le PAX chez Michelin)
C’est cette même dimension que vous sélectionnerez dans le module de recherche.

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INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE

Elément important est l’indice de vitesse et de charge. En effet chaque pneu est étudié pour résister aux contraintes de roulage. Il a été étudié en fonction du poids de votre véhicule et sa puissance. Il est donc obligatoire de choisir les indices de charge et de vitesse homologué pour votre véhicule. L’indice de vitesse est un code alphabétique correspondant à une vitesse maximale autorisée pour ce pneu.

Par exemple un indice HR supportera des contraintes jusque 210km/h ou VR correspond à 240 km/h, etc…

Il est interdit de monter un indice de charge et de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de charge supérieur.
Soyez-y attentifs au moment de faire votre sélection.

EXCEPTION : En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H.

AVERTISSEMENT : même si les pneus que vous montez ont des capacités bien au-dessus des limites de vitesses, aucun manufacturier ne recommande l'utilisation des pneus à vitesses non autorisée. Respectez en tous temps les limitations de vitesse en vigueur !

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APPELLATION EXTRA LOAD, REINFORCED, XL.

Faites aussi attention aux appellations : EXTRA LOAD, REINFORCED, XL. Il s’agit ici alors de pneus dont la carcasse est renforcée et adapté a votre véhicule. Cela concerne ici le plus souvent des véhicules puissants, lourds ou grands routiers. Tenez en compte aussi lors de votre recherche, vous risqueriez de commander les mauvais pneus !

ATTENTION, au contrôle technique, les techniciens sont attentifs à la monte homologuée pour votre véhicule. Vous risquez un rejet à cause de cela !

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PNEUS ETE, PNEUS PLUIE, PNEUS HIVER ?

Quel type de pneu choisir ? A quoi dois-je faire attention ?

Adapter vos pneus à la saison est un élément important pour votre sécurité !

Il y a 2 types principaux de pneus : les pneus été et les pneus hiver.

POUR L’ETE :

Vous pouvez rouler en pneus été toute l'année si l'utilisation de votre véhicule, les déplacements effectués et le climat de votre zone géographique vous le permettent. Il est important d'avoir des pneus été toujours en très bon état. En effet, en cas de pluie ou de neige, le pneu été aura une performance plus faible, voire presque nulle, si l'usure du pneu est trop importante. Cependant, un pneu été sera très performant sur sol sec et aura une adhérence très élevée.

POUR L’HIVER :

La promotion des pneus hiver (ou communément à tort appelés « neige ») est encore trop souvent mal comprise. Il ne s’agit pas d’un argument de vente ou commercial, mais réellement de sécurité ! Le mélange de la gomme est étudié pour les températures basses.
En effet, dès que la température extérieure baise en dessous de 6 degrés, le pneu perd de ses qualités. Comme tous les matériaux, au plus il fait froid, au plus le pneu durci et ne correspond plus aux normes de sécurité et se comportera différemment que ce dont vous avez l’habitude. Vous risquez d’avoir de mauvaises surprises !!!

Vous reconnaissez des pneus hiver a sa structure lamellisée spécialement étudiée pour les routes d’hiver et mieux accrocher sur la neige. Aussi, sur les flancs vous trouverez la mention « M+S » (en anglais pour MUD AND SNOW, BOUE ET NEIGE).

Monter des pneus hivers en hiver, même sans qu’il n’y ai de la neige (c’est une idée fausse de croire qu’il faut que les routes soient enneigées) est un must au niveau de la sécurité !

REVOLUTION PNEUS vous conseille de toujours monter 4 pneus hiver ! Avec seulement 2 pneus hiver, votre sécurité n’est pas totalement assurée, notamment en descente sur les routes enneigées au freinage ou en virage,

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LES 4 SAISONS :

Vous trouverez aussi les pneus dits 4 saisons.
Si vous utilisez votre véhicule en été et en hiver, le pneu 4 saisons est un bon compromis. C'est un pneu qui convient bien sur tous les types de sol, mais qui reste un peu "généraliste". Un pneu toutes saisons ne sera pas aussi performant et n'aura pas une aussi bonne tenue de route sur sol sec qu'un pneu été. Il n'aura pas non plus un grip aussi important qu'un pneu neige sur sol enneigé. Il est aussi important d'avoir des pneus toutes saisons en très bon état pour que ceux-ci restent performants en toutes situations.

REVOLUTION PNEU vous conseille plutôt de toujours choisir des pneus été ou hiver selon la saison en cours pour un sécurité optimale.

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